Na negen jaar bouwen werd de volledige lengte van 55 kilometer, bestaande uit bruggen, eilanden en tunnels in één, waaronder de Hong Kong-Zhuhai-Macau-brug, officieel geopend op de Dag van de Verenigde Naties in 2018. Huizhong Zhi verzamelde macht, tienduizenden bouwers waren onoverwinnelijk en vochten onafgebroken, met hart en ziel, aan de "Grote Zeemuur" die de drie plaatsen besloeg.
De langste zeebrug ter wereld tot nu toe is door The Guardian uitgeroepen tot "een van de zeven nieuwe wereldwonderen". Achter het "Super Project" wordt de natuur gedreven door de kracht van materialen en technologie! Het is een enorme hoeveelheid wetenschappelijke en technologische innovatie, nieuwe materialen, technologie, nieuwe instrumenten, technologie in een eindeloze stroom, alleen al het aantal patenten loopt op tot wel 400! Laten we eens een aantal van deze composiettoepassingen bekijken.
Nieuw samengesteld plastic model
Bij de constructie van kunstmatige brongrachten speelt het nieuwe samengestelde kunststofmodel, ontwikkeld door Canton Road Billion Road Engineering Co. Ltd., een belangrijke rol. Het kunststofmodel is gemaakt van thermoplastische, met lange vezels versterkte composietmaterialen. Het gewicht van de kunststofmal is ongeveer 10 kg, slechts een zevende van de stalen mal. Bovendien is het slijtvast, corrosiebestendig en heeft het een hoge sterkte.
Kunststofmodellen die een uniforme combinatie van elementen gebruiken, zijn veelzijdig en snel in elkaar te zetten. Het bouwpersoneel heeft alleen eenvoudige training nodig om de bediening snel onder de knie te krijgen. Bij de ontwikkeling van het model zijn er geen resten van spijkers, spijkers en andere problemen, waardoor de veiligheidsrisico's bij de ontwikkeling aanzienlijk worden beperkt.
Seismische isolatietechnologie van de OVM-brug
Met de groeperingstechnologie van gevormde dragende platform- en pijlerlichaamsecties is de verankeringstechnologie van OVM-voorgespannen, zeer sterke wapeningsstaven met grote diameter de sleuteltechnologie voor sectiegroepering. Dit houdt in dat de brugligger in meerdere segmenten wordt gesplitst tijdens het prefab transport naar de brugpositie voor montage. Door het aanbrengen van voorspanning wordt de sectie als geheel samengevoegd tot een brugconstructietechnologie. OVM-brugisolatietechnologie houdt in dat de brugconstructie, en ook de onderliggende constructie of fundering, tussen de installatie van isolatie-inrichtingen, gewoonlijk wordt gebruikt om de instabiele ondersteuning, dempers, enz. te verminderen, om de eerste cyclus van het structuursysteem en/of demping te verlengen, de instabiele respons van de constructie te verminderen of de energie-input voor de constructie te verminderen om de verwachte behoeften voor instabiele versterking te bereiken.
Aan het begin van de planning moest de brug tussen Hongkong, Zhuhai en Macau, gezien de bijzondere operationele omstandigheden, bestand zijn tegen orkaankracht zestien of hoger. Dit is het meest veeleisende binnenlandse brugproject in de huidige strijd tegen de wind. Na diverse debugpogingen werd uiteindelijk besloten om een volledige dochteronderneming van China Ovim Company, Liuzhou Oriental Engineering Rubber Merchandise Co., Ltd., in te schakelen voor freelance onderzoek en ontwikkeling, productie van loodisolatierubberondersteuning en hoogdempende isolatierubberlagers met twee soorten ondersteuning.
Ultrahoge massa synthetische harsvezel
Het hoogwaardige touw waarmee de Hongkong-Zhuhai-Macau-brug werd opgetrokken, was gemaakt van Sinopec Chemical Analysis Institute Co., Ltd. en het China Textile Analysis Institute. De ontwikkeling ervan duurde maar liefst tien jaar en met succes ontwikkelde het supercompound kunstharsvezel. In 2006 werd deze technologie overgedragen aan Yizheng Chemical Fiber voor de bouw van de fabriek. Deze ultrahoge massa kunstharsvezel, met een dikte van slechts 1/10 van de haar, is echter vervaardigd uit kabel. De sterkte van de kabel is hoger en de zwaartekracht kan een gewicht van 35 gewichtseenheden bereiken. De extreem hoge massa kunstharsvezel wordt "Force Fiber" genoemd. Met koolstofvezel, aramidevezel en bekend als de 3 hoogwaardige vezels, is het momenteel 's werelds meest duurzame vezel. In de nationale defensie, militaire en civiele industrie, heeft het een breed scala aan toepassingen en is het een krachtig, robuust leger van strategische producten. De strop die wordt gebruikt in de Hongkong-Zhuhai-Macau-brug bestaat uit 100.000 van dergelijke draden.
Lijm voor bovendekbestrating
De brugconstructie van de HONG KONG-Zhuhai-Macau-brug, die twaalf meter lang is, wordt gerealiseerd door het Heilong-project en de oplossingen voor het bestraten van het bovendek. De holding Shanghai Hui New Materials Co., Ltd. levert R&D-ondersteuning en productdiensten. Gericht op de technische eigenschappen van de epoxylijm-waterdichtingslaag van de Hong Kong-Zhuhai-Macau-brug en de vraag naar een hoge index, heeft het bedrijf met succes de lastige problemen met brugverbindingsmaterialen en bouwtechnologie opgelost door middel van geavanceerde uitharding door middel van fysieke en chemische beoordeling en testbouwtests op de Hong Kong-Zhuhai-Macau-brug. Tijdens de locatieprestatietests voor de Hong Kong-Zhuhai-Macau-brug, hebben de consultants van de projectafdeling zeer hoge erkenning gekregen in de concurrentiestrijd met diverse internationale lijmgiganten en meer dan twintig buitenlandse merken.
120 jaar achterstand op de levensduur: anticorrosieve coating
De ontwerplevensduur van de Hongkong-Zhuhai-Macau-brug heeft in China gebroken met een eeuwenoude traditie en al honderdtwintig jaar stijlnormen bepaald. Om dit doel te bereiken, is een reeks speciale ontwerpen vereist en een anticorrosiecoatingsysteem toegepast. Zo maakt de Jiuzhou Waterway-brug gebruik van het consolidatiebeperkingssysteem van de pijler van de torenbalk, vanuit twee oogpunten: landschap en onderhoud. Dit elimineert de massieve, onstabiele ondersteuning, horizontale windondersteuning en dempingsvoorzieningen bij de brugtoren, evenals het onderhoud van deze voorzieningen, terwijl de afmetingen van de telescopische balkafwerking worden verkleind en onderhoudswerkzaamheden worden vergemakkelijkt. Het anticorrosiecoatingsysteem van de Hongkong-Zhuhai-Macau-brug, dat wordt gebruikt door verschillende grote bruggen in binnen- en buitenland, en de nieuwe coating- en kathodische beschermingstechnologie, ontwikkeld door het Institute of Metals van de Chinese Academie van Wetenschappen, spelen een cruciale rol in dit project.
Geplaatst op: 19-11-2018