Setelah sembilan tahun pembangunan, Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Makau yang membentang sepanjang lima puluh lima kilometer, yang terdiri dari jembatan, pulau, dan terowongan, diresmikan pada Hari Perserikatan Bangsa-Bangsa tahun 2018. Huizhong Zhi, yang mengumpulkan kekuatan, mengerahkan puluhan ribu pekerja konstruksi yang tak terkalahkan, berjuang tanpa henti, dengan sepenuh hati dan keringat dicurahkan untuk "Tembok Besar Laut" di tiga tempat.
Jembatan lintas laut terpanjang di dunia sejauh ini telah dinobatkan sebagai "salah satu dari Tujuh Keajaiban Dunia Baru" oleh The Guardian. Di balik "Proyek Super", Alam digerakkan oleh fasilitas material dan teknologi! Ini adalah inovasi ilmiah dan teknologi yang sangat besar, material baru, teknologi, instrumen baru, teknologi dalam aliran yang tak berujung, hanya saja jumlah patennya mencapai 400! Mari kita jelajahi beberapa aplikasi komposit ini.
Model Plastik Senyawa Baru
Dalam pembangunan parit mata air pulau buatan, model plastik majemuk baru yang dikembangkan oleh Canton Road Billion Road Engineering Co., Ltd. telah memegang peranan penting. Diduga model plastik tersebut terbuat dari komposit majemuk termoplastik yang diperkuat serat panjang, dengan berat satuan luas cetakan plastik sekitar 10 kg, hanya sepertujuh dari cetakan baja, namun juga memiliki karakteristik ketahanan aus, anti korosi, dan kekuatan tinggi.
Model plastik yang menggunakan gabungan elemen yang terpadu, akan menjadi model yang serba guna dan perakitannya cepat, personel konstruksi hanya memerlukan pelatihan yang mudah akan dapat menguasai pengoperasiannya dengan cepat, sedangkan pada pengembangan model tidak ada paku, paku tajam dan masalah lainnya yang tersisa, akan sangat mengurangi risiko keselamatan pengembangan.
Teknologi isolasi seismik Jembatan OVM
Dengan teknologi pengelompokan platform bantalan yang dibentuk dan penampang badan dermaga, teknologi Anchorage tulangan baja prategang OVM berdiameter besar berkekuatan tinggi merupakan teknologi kunci dalam aplikasi pengelompokan penampang. Dengan kata lain, badan balok jembatan dibagi menjadi beberapa segmen, di dalam pabrikasi saat diangkut ke lokasi jembatan untuk perakitan, melalui penerapan prategang, penampang tersebut secara keseluruhan menjadi teknologi konstruksi jembatan. Teknologi Isolasi Jembatan OVM adalah konstruksi jembatan dan juga struktur bawah atau pondasi di antara pemasangan perangkat isolasi, biasanya digunakan untuk mengurangi penopang yang tidak stabil, peredam, dll., sehingga memperpanjang siklus sistem struktur awal dan/atau peredaman, mengurangi respons struktur yang tidak stabil atau mengurangi masukan energi ke konstruksi, untuk mencapai kebutuhan perkuatan yang tidak stabil yang diharapkan.
Pada awal perencanaan, Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao, sejalan dengan kondisi operasional khusus, membutuhkan jembatan yang mampu menahan badai level enam belas atau lebih tinggi, yakni proyek jembatan domestik yang paling mendesak dalam upaya melawan angin saat ini. Setelah melalui beberapa kali pengujian, akhirnya diputuskan untuk menggunakan anak perusahaan milik penuh China Ovim Company, Liuzhou Oriental Engineering Rubber Merchandise Co., Ltd. untuk melakukan analisis dan pengembangan lepas, produksi penyangga karet isolasi timbal dan bantalan karet isolasi redaman tinggi dari 2 jenis penyangga.
Serat resin sintetis massa ultra tinggi
Tali berkualitas tinggi yang menopang Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Makau terbuat dari Sinopec Urban Center Chemical Analysis Institute Co., Ltd. dan juga China Textile Analysis Institute, yang membutuhkan waktu lebih dari sepuluh tahun untuk dikembangkan dan berhasil mengembangkan serat resin sintetis senyawa super. Pada tahun 2006, teknologi ini dialihkan ke Yizheng Chemical Fiber untuk konstruksi pabrik. Serat resin sintetis bermassa ultra-tinggi ini, dengan ketebalan hanya 1/10 helai rambut, terbuat dari kabel. Semakin tinggi kekuatan kabelnya, semakin tinggi pula gravitasinya hingga mencapai 35 satuan berat. Serat resin sintetis bermassa sangat tinggi ini disebut "Force Fiber". Dengan serat karbon, aramid, dan disebut sebagai tiga serat terbaik, saat ini merupakan serat dengan kualitas terbaik di dunia. Serat ini memiliki beragam aplikasi dalam pertahanan nasional, militer, dan perdagangan sipil, serta merupakan produk strategis yang kuat. Tali yang digunakan pada Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Makau terdiri dari 100 ribu benang tersebut.
Perekat untuk Paving Dek Atas
Badan jembatan Jembatan HONG KONG-Zhuhai-Macao, proyek Heilong sepanjang dua belas meter, dan solusi perkerasan dek atas, oleh Hubei Hui New Materials Co., Ltd. Perusahaan induk Shanghai Hui New Materials Co., Ltd. menyediakan dukungan litbang dan layanan produk. Berfokus pada karakteristik teknis lapisan kedap air lem epoksi Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao dan juga kebutuhan indeks tinggi, perusahaan telah berhasil memecahkan masalah sulit terkait material pengikat jembatan dan teknologi konstruksi di bawah pengaturan tingkat lanjut melalui tinjauan fisik dan kimia serta uji konstruksi pada Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao. Dalam pengujian kinerja di lokasi, konsultan Departemen Proyek Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao sangat diakui, dalam persaingan dengan berbagai raksasa perekat internasional dan lebih dari dua puluh merek asing, penawaran eksklusif pun muncul.
120 tahun di belakang masa pakai: lapisan anti korosi
Umur desain Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Makau telah mematahkan "praktik lama" di Tiongkok, yang menetapkan standar gaya selama seratus dua puluh tahun. Untuk mencapai tujuan ini, serangkaian desain khusus menunjukkan penerapan sistem pelapisan anti-korosi. Sebagai contoh, Jembatan Jiuzhou Waterway mengadopsi sistem kendala konsolidasi pilar balok menara dari dua aspek, yaitu lanskap dan pemeliharaan. Hal ini menghilangkan penopang besar yang tidak stabil, penopang angin horizontal, dan perangkat peredam pada menara jembatan serta pemeliharaan perangkat-perangkat tersebut, sekaligus mengurangi dimensi perangkat teleskopik akhir balok dan memberikan kemudahan untuk pekerjaan pemeliharaan. Sistem pelapisan anti-korosi Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Makau, yang mengacu pada beberapa jembatan raksasa di dalam dan luar negeri, serta teknologi pelapisan dan perlindungan katodik gabungan baru yang dikembangkan secara terpisah oleh Institut Logam dari Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok, telah memainkan peran penting dalam proyek ini.
Waktu posting: 19-Nov-2018