Dopo nove anni di costruzione, l'intera lunghezza di cinquantacinque chilometri, con ponti, isole e tunnel in uno dei tre ponti Hong Kong-Zhuhai-Macao, è stata inaugurata ufficialmente in occasione della Giornata delle Nazioni Unite del 2018. Huizhong Zhi, raccogliendo energie, ha impegnato decine di migliaia di costruttori in una lotta ininterrotta e inespugnabile, con cuore e sudore, nella "Grande Muraglia del mare" che attraversa i tre punti.
Il ponte transoceanico più lungo del mondo è stato finora nominato "una delle Sette Meraviglie del Nuovo Mondo" dal Guardian. Dietro il "Super Progetto", la Natura è guidata dalla facilità dei materiali e della tecnologia! Si tratta di una quantità incredibilmente considerevole di innovazione scientifica e tecnologica, nuovi materiali, tecnologia, nuovi strumenti, tecnologia in un flusso infinito, solo per il numero di brevetti che ammontano a oltre 400! Esploriamo alcune di queste applicazioni composite.
Nuovo modello in plastica composta
Nella costruzione del fossato artificiale dell'isola, il nuovo modello in plastica composita sviluppato da Canton Road Billion Road Engineering Co., Ltd. ha svolto un ruolo sostanziale. Si dice che il modello in plastica sia realizzato con compositi termoplastici rinforzati con fibre lunghe, con un peso unitario dello stampo in plastica di circa 10 kg, solo un settimo dello stampo in acciaio, ma presenta anche caratteristiche di resistenza all'usura, anticorrosione e alta resistenza.
Il modello in plastica che impiega una combinazione unificata di elementi sarà versatile e veloce da assemblare, il personale addetto alla costruzione avrà bisogno solo di una formazione semplice e imparerà rapidamente l'operazione, mentre nello sviluppo del modello non ci saranno chiodi residui, punte e altri problemi, il che ridurrà notevolmente i rischi per la sicurezza dello sviluppo.
Tecnologia di isolamento sismico del ponte OVM
Grazie alla tecnologia di raggruppamento della piattaforma portante formata e della sezione del corpo del molo, la tecnologia di ancoraggio delle barre d'armatura ad alta resistenza precompresse OVM di grande diametro è la tecnologia chiave per l'applicazione del raggruppamento delle sezioni. In altre parole, il corpo della trave del ponte viene suddiviso in più segmenti, all'interno della struttura prefabbricata durante il trasporto in posizione di montaggio del ponte; attraverso l'applicazione della precompressione, la sezione diventa un tutt'uno nella tecnologia di costruzione del ponte. La tecnologia di isolamento del ponte OVM prevede che la costruzione del ponte e anche la struttura inferiore o le fondamenta tra l'installazione del dispositivo di isolamento, solitamente utilizzata per ridurre il supporto instabile, gli smorzatori, ecc., in modo da prolungare il ciclo del sistema di prima struttura e/o lo smorzamento, ridurre la risposta instabile della struttura o ridurre l'apporto energetico alla costruzione, per soddisfare le esigenze di rinforzo instabile previste.
All'inizio della progettazione, il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao, in linea con le speciali condizioni operative, necessitava di un ponte in grado di resistere a un uragano di livello sedici o superiore, ovvero il progetto di ponte nazionale più esigente nell'attuale lotta contro il vento. Dopo diversi debug, si è infine deciso di utilizzare la filiale interamente controllata di China Ovim Company, Liuzhou Oriental Engineering Rubber Merchandise Co., Ltd., per l'analisi e lo sviluppo freelance, la produzione di supporti in gomma isolante al piombo e cuscinetti in gomma isolante ad alto smorzamento, 2 tipi di supporti.
Fibra di resina sintetica ad altissima massa
La fune di qualità superiore che ha sollevato il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao è stata realizzata dalla Sinopec Urban Center Chemical Analysis Institute Co., Ltd. e dal China Textile Analysis Institute, che hanno impiegato ben dieci anni per svilupparla e hanno sviluppato con successo una fibra di resina sintetica supercomposta. Nel 2006, questa tecnologia è stata trasferita alla Yizheng Chemical Fiber per la costruzione di impianti. Questa fibra di resina sintetica ad altissima massa, con uno spessore pari a solo 1/10 di un capello, ma realizzata a partire da un cavo, la cui resistenza è maggiore, la gravità raggiunge le 35 unità di peso. Questa fibra di resina sintetica ad altissima massa è chiamata "fibra di forza". Insieme alla fibra di carbonio, all'aramide e alle tre fibre superiori, è attualmente la fibra di qualità più resistente al mondo, utilizzata in ambito militare e civile per la difesa nazionale, con una vasta gamma di applicazioni, tra cui la costruzione di un esercito di materiali strategici altamente resistenti. La fune utilizzata nel ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao è composta da 100.000 di questi fili.
Adesivo per pavimentazione del ponte superiore
Ponte HONG KONG-Zhuhai-Macao, ultimi dodici metri del corpo del ponte, progetto Heilong e soluzioni per la pavimentazione del piano superiore, di Hubei Hui New Materials Co., Ltd. Holding, Shanghai Hui New Materials Co., Ltd., fornirà supporto R&S e servizi di prodotto. Concentrandosi sulle caratteristiche tecniche dello strato impermeabilizzante in colla epossidica del ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao e sulla richiesta di un indice elevato, l'azienda ha risolto con successo le complesse problematiche dei materiali di incollaggio dei ponti e della tecnologia di costruzione, sottoponendo il ponte a un'impostazione avanzata attraverso analisi fisiche e chimiche e test di costruzione di prova. Quando i test di prestazione sul sito hanno reso il progetto del ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao estremamente apprezzato, i consulenti del Dipartimento di Progetto del ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao si sono distinti nella competizione con una varietà di colossi internazionali di adesivi e una ventina di marchi stranieri, aggiudicandosi un'offerta esclusiva.
120 anni di vita utile: rivestimento anticorrosivo
La durata di vita del progetto del ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao ha infranto la vecchia "prassi secolare" in Cina, stabilendo standard di stile per centoventi anni. Per raggiungere questo obiettivo, una serie di soluzioni progettuali specifiche prevede l'impiego di un sistema di rivestimento anticorrosivo. Ad esempio, il ponte sul canale di Jiuzhou adotta il sistema di vincolo di consolidamento del pilone a trave della torre, sia per quanto riguarda il paesaggio che la manutenzione. Ciò elimina il massiccio supporto instabile, il supporto orizzontale del vento e i dispositivi di smorzamento della torre del ponte, nonché la manutenzione di tali dispositivi, riducendo al contempo le dimensioni del dispositivo telescopico di finitura della trave e semplificando i lavori di manutenzione. Il sistema di rivestimento anticorrosivo del ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao, che si applica a diversi ponti di grandi dimensioni, sia in Cina che all'estero, e la nuova tecnologia di rivestimento e protezione catodica combinata, sviluppata separatamente dall'Istituto dei Metalli dell'Accademia Cinese delle Scienze, hanno svolto un ruolo fondamentale in questo progetto.
Data di pubblicazione: 19-11-2018