18 September 2018, sore, di pameran Teknologi Transit Kereta Api Internasional Berlin di Jerman (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG secara resmi merilis generasi baru kendaraan Metro serat karbon “Cetrovo.”
Ini adalah pencapaian teknologi terbaru di bidang Metro di negara kita, dan mewakili tren teknologi kereta Metro di masa depan. Penggunaan berbagai material canggih, pengembangan teknologi baru, penghematan energi dan perlindungan lingkungan, kenyamanan, kecerdasan, dan sebagainya dibandingkan dengan kereta bawah tanah tradisional, telah mencapai peningkatan penuh. Hal ini akan membawa kereta Metro menuju "era baru" yang lebih ramah lingkungan dan cerdas.
Dengan menggunakan teknologi serat karbon, keseluruhan kendaraan "lebih ramping" 13% dibandingkan kereta bawah tanah tradisional. Fitur terbesar dari kendaraan Metro generasi baru ini adalah bobotnya yang lebih ringan dan lebih hemat energi. Dibandingkan dengan penggunaan baja, paduan aluminium, dan material logam tradisional lainnya, bodi, ruang pengemudi, dan kabin peralatan serat karbon generasi baru ini berkurang lebih dari 30%, dan bobot rangka bogie berkurang 40%, sehingga bobot kendaraan berkurang 13%.
Menurut Ting, Wakil Kepala Insinyur, Ilmuwan Mobil Tiongkok dan Zhong Che Sifang AG, ini merupakan aplikasi skala besar untuk kendaraan metro komposit serat karbon. Meskipun biaya produksinya lebih tinggi daripada material logam tradisional, material komposit serat karbon lebih ringan dan hemat energi, serta memiliki ketahanan lelah, pelapukan, dan korosi yang sangat baik. Hal ini secara efektif dapat memastikan kereta api bebas dari kelelahan, korosi, dan kegagalan lainnya selama 30 tahun masa pakai, mengurangi biaya perawatan, dan dengan demikian mengurangi biaya siklus hidup. Bodi yang ringan juga mengurangi kerusakan pada jalur kereta.
Kereta dapat dengan cepat "diganti", lebih stabil dan lebih nyaman dibandingkan dengan kereta bawah tanah tradisional, kendaraan Metro generasi baru memiliki lebih banyak penerapan, lebih fleksibel dalam organisasi operasional, dapat beradaptasi dengan lingkungan operasi yang lebih kompleks.
Saat ini, kereta bawah tanah Tiongkok memiliki pengelompokan tetap, dengan jumlah gerbong yang tidak dapat diubah. Generasi baru kereta Metro pertama kali mengembangkan fungsi "pengaturan fleksibel". Kereta dengan kecepatan 2 knot sebagai unit pengaturan terkecil dapat diimplementasikan sesuai kebutuhan operasional bagian "2+n" dengan pengelompokan fleksibel, dalam 2 hingga 12 bagian dengan gerbong, dan menyelesaikan "transformasi" dalam waktu kurang dari 5 menit.
Generasi baru kereta bawah tanah ini untuk pertama kalinya menggunakan teknologi suspensi aktif penuh. Saat mobil bergetar di jalan, mobil dapat langsung mendeteksinya. Sistem suspensi juga dapat melakukan penyesuaian dinamis peredaman. Sistem suspensi selalu berada dalam kondisi peredaman terbaik, sehingga kereta bawah tanah "berjalan lebih stabil".
Pada saat yang sama, gerbong ini juga dioptimalkan untuk desain peredam kebisingan. Dalam pengoperasian kereta, kebisingan di kompartemen penumpang hanya 68 desibel, lebih rendah dari kereta bawah tanah tradisional yang lebih dari 3 desibel. Layaknya kereta berkecepatan tinggi, kereta Metro generasi baru juga dirancang kedap udara, menjadi yang pertama menggunakan bodi tertutup rapat. Penumpang yang berada di dalam gerbong tidak merasakan tekanan di dalam gerbong yang menyebabkan gendang telinga terasa tertekan.
Generasi baru kereta bawah tanah yang menggunakan teknologi cerdas modern adalah "kereta pintar" yang sangat cerdas. Di dalam kereta, penumpang akan merasakan "layanan pintar" yang ada di mana-mana. Sebagai layar sentuh, jendela menjadi "jendela ajaib" yang menampilkan beragam informasi grafis dan video, dan penumpang dapat dengan mudah mengakses berbagai layanan dengan menyentuh jendela dengan jari, menonton berita di jendela, menjelajahi web, membeli tiket, menggeser video, menonton siaran langsung TV, dll.
Selain itu, cermin di kompartemen menjadi "cermin ajaib" yang dikontrol sentuhan dan terhubung ke internet; AC pintar di kompartemen dapat secara otomatis menentukan suhu dan kelembapan yang tepat berdasarkan indeks cuaca dan pakaian, yang membuat tubuh terasa lebih nyaman; sistem pencahayaan selalu dapat mengetahui lingkungan cahaya kompartemen, secara otomatis menyesuaikan kecerahan dan suhu warna, dan multimedia melengkung untuk penumpang dengan gangguan pendengaran yang dilengkapi dengan sistem pendengaran dan sebagainya.
Kendaraan metro generasi baru dengan kecepatan operasi maksimum hingga 140 km, penggunaan teknologi tak berawak, kereta mulai dari awal hingga akselerasi dan deselerasi, berhenti, pindah pintu, kembali ke perpustakaan dan operasi lainnya semuanya berjalan secara otomatis.
Waktu posting: 19-Sep-2018