18 Eylül 2018, öğleden sonra, Almanya'daki Berlin Uluslararası Raylı Sistem Teknolojileri fuarında (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG, yeni nesil karbon fiber Metro aracı "Cetrovo"yu resmen tanıttı.
Ülkemizde metro alanında en son teknolojik gelişme olan bu sistem, geleceğin metro trenlerinin teknolojik trendini temsil ediyor. Geleneksel metrolara kıyasla enerji tasarrufu ve çevre koruma, konfor, zeka vb. alanlarda çok sayıda gelişmiş malzeme, yeni teknoloji geliştirmeleri kullanarak tam bir modernizasyona ulaşacak ve metro araçlarını daha çevre dostu ve akıllı bir "yeni çağa" taşıyacak.
Karbon fiber teknolojisi kullanılarak üretilen araç, geleneksel metrolara kıyasla %13 oranında "zayıflatıldı". Yeni nesil metro araçlarının en büyük özelliği ise daha hafif ve daha enerji tasarruflu olmaları. Çelik, alüminyum alaşım ve diğer geleneksel metal malzemelerin kullanımıyla karşılaştırıldığında, yeni nesil karbon fiber metro araç gövdesi, sürücü kabini ve ekipman kabini ağırlıkları %30'dan fazla, bogie şasi ağırlığı %40, araç ağırlığı ise %13 azaldı.
Çin otomobil bilimcisi ve Zhong Che Sifang AG'nin baş mühendis yardımcısı Ting'e göre, bu, karbon fiber kompozit metro araçlarının geniş ölçekli bir uygulamasıdır. Üretim maliyeti geleneksel metal malzemelere göre daha yüksek olsa da, karbon fiber kompozit malzemelerin daha hafif, enerji tasarrufu avantajları açıktır ve mükemmel yorulma, hava koşullarına ve korozyona karşı direnç gösterir. Bu, trenin 30 yıllık hizmet ömrü boyunca yorulma, korozyon ve diğer arızalar olmadan etkili bir şekilde çalışmasını sağlayabilir, bakım maliyetlerini azaltabilir ve dolayısıyla yaşam döngüsü maliyetlerini düşürebilir. Gövde hafif olduğunda, hattaki hasar da azalır.
Vagonlar geleneksel metroya göre daha hızlı "değiştirilebilir", daha istikrarlı ve daha konforludur, yeni nesil Metro araçları daha fazla uygulanabilirliğe sahiptir, operasyonel organizasyonda daha esnektir, daha karmaşık işletme ortamlarına uyum sağlayabilir.
Günümüzde Çin metro araçları sabit gruplu olup, vagon sayısı sabittir. Yeni nesil metro araçları ilk olarak "esnek yönlendirme" fonksiyonunu geliştirmiştir. En küçük yönlendirme birimi olarak 2 knot hıza sahip tren, "2+n" esnek gruplama bölümünün operasyonel gereksinimlerine göre, vagonlu 2 ila 12 bölümlük bir menzilde uygulanabilir ve "dönüşümü" 5 dakikadan kısa sürede tamamlar.
Yeni nesil Metro araçlarında ilk kez tam aktif süspansiyon teknolojisi kullanılıyor. Yolda araç titreşimi oluştuğunda, süspansiyon sistemi sönümleme dinamiklerini anında algılayabiliyor ve böylece süspansiyon sistemi her zaman en iyi sönümleme durumunda kalıyor, böylece metro araçları "daha dengeli çalışıyor".
Aynı zamanda, vagon gürültü azaltma tasarımı açısından da optimize edilmiştir; trenin çalışması sırasında yolcu bölmesi gürültüsü, geleneksel metroya göre 3 desibelden fazla azaltılarak yalnızca 68 desibel seviyesinde tutulmuştur. Yüksek hızlı trenlerde olduğu gibi, yeni nesil metro araçları da hava geçirmez şekilde tasarlanmıştır ve yolcu kabini içindeki hava basıncı dalgalanmalarının kulak zarında baskı hissi yaratmaması nedeniyle, kapalı bir gövde kullanan ilk araçlardır.
Modern akıllı teknolojiyi kullanan yeni nesil metro araçları, son derece akıllı bir "akıllı tren"dir. Yolcular, vagonda her yerde bulunan "akıllı hizmeti" hissedecekler. Dokunmatik ekranlı pencere, çeşitli grafik ve video bilgilerini ileten bir "sihirli pencere" haline gelir ve yolcular, pencereye parmaklarıyla dokunarak, pencerelerden haberleri izleyerek, internette gezinerek, bilet satın alarak, videoları kaydırarak, canlı TV izleyerek vb. çeşitli hizmetlere kolayca erişebilirler.
Ayrıca, bölmedeki ayna dokunmatik kontrollü, internete bağlı bir "Sihirli ayna"ya dönüşür; bölmedeki akıllı klima, hava ve giyim endeksine göre uygun sıcaklığı ve nemi otomatik olarak belirleyebilir, bu da vücudun daha rahat hissetmesini sağlar; aydınlatma sistemi, bölmenin ışık ortamını her zaman bilebilir, parlaklığı ve renk sıcaklığını otomatik olarak ayarlar ve multimedya kavisli işitme engelli yolcular için işitme sistemi vb. ile donatılmıştır.
Azami çalışma hızı 140 km'ye kadar çıkabilen yeni nesil metro araçları, insansız teknoloji kullanılarak, trenin kalkışından hızlanıp yavaşlamasına, durmasına, kapı değişiminden kütüphaneye dönmesine kadar tüm operasyonları tam otomatik olarak gerçekleştiriyor.
Gönderim zamanı: 19 Eylül 2018