18 września 2018 r. po południu, na międzynarodowych targach technologii transportu szynowego w Berlinie (Inno-trans 2018), firma China Automotive Si fang AG oficjalnie zaprezentowała nową generację pojazdów metra z włókna węglowego „Cetrovo”.
To najnowsze osiągnięcie technologiczne w dziedzinie metra w naszym kraju, reprezentujące trend technologiczny przyszłych pociągów metra. Wykorzystuje ono liczne zaawansowane materiały, nowe technologie, takie jak energooszczędność, ochrona środowiska, komfort, inteligencja itd. w porównaniu z tradycyjnym metrem, aby osiągnąć pełną modernizację, wprowadzając pojazdy metra w bardziej ekologiczną i inteligentną „nową erę”.
Dzięki zastosowaniu technologii włókna węglowego cały pojazd jest „odchudzony” o 13% w porównaniu z tradycyjnym metrem. Największą zaletą nowej generacji pojazdów metra jest ich mniejsza masa i większa energooszczędność. W porównaniu z zastosowaniem stali, stopu aluminium i innych tradycyjnych materiałów metalowych, nowa generacja pojazdów metra z włókna węglowego charakteryzuje się redukcją masy nadwozia, kabiny maszynisty i kabiny maszynisty o ponad 30%, a masy ramy wózka o 40%, co przekłada się na redukcję masy pojazdu o 13%.
Według Tinga, zastępcy głównego inżyniera w China Car Scientific i Zhong Che Sifang AG, jest to zastosowanie na szeroką skalę pojazdów metra z kompozytów z włókna węglowego. Chociaż koszty produkcji są wyższe niż w przypadku tradycyjnych materiałów metalowych, to jednak kompozyty z włókna węglowego są lżejsze, energooszczędne i charakteryzują się doskonałą odpornością na zmęczenie, warunki atmosferyczne i korozję. Gwarantują one, że pociąg przez 30 lat eksploatacji będzie wolny od zmęczenia, korozji i innych usterek, co zredukuje koszty konserwacji, a tym samym obniży koszty eksploatacji. Lekkie nadwozie zmniejsza również ryzyko uszkodzenia linii.
Wagony można szybko „zmienić”, są bardziej stabilne i wygodniejsze w porównaniu z tradycyjnym metrem. Nowa generacja pojazdów metra ma większe zastosowanie, jest bardziej elastyczna w organizacji operacyjnej i potrafi dostosować się do bardziej złożonego środowiska operacyjnego.
Obecnie chińskie pojazdy metra mają stałą grupę, a liczba wagonów jest niezmienna. Nowa generacja pojazdów metra jako pierwsza wprowadziła funkcję „elastycznego grupowania”. Pociąg o prędkości 2 węzłów jako najmniejsza jednostka grupowania może być wdrażany zgodnie z wymaganiami operacyjnymi sekcji „2+n” elastycznego grupowania, w 2 do 12 sekcjach zasięgu z wagonem, a jego „przekształcenie” trwa mniej niż 5 minut.
Nowa generacja pojazdów metra po raz pierwszy wykorzystuje technologię w pełni aktywnego zawieszenia. Dzięki temu, gdy pojazd znajduje się na drodze, drgania są natychmiast wykrywane, a układ zawieszenia reguluje dynamikę tłumienia, dzięki czemu układ zawieszenia jest zawsze w najlepszym stanie tłumienia, a pojazdy metra „jeżdżą stabilniej”.
Jednocześnie, wagon został zoptymalizowany pod kątem redukcji hałasu, co pozwoliło na redukcję hałasu w przedziale pasażerskim o zaledwie 68 decybeli, czyli o ponad 3 decybele mniej niż w tradycyjnym metrze. Podobnie jak w przypadku pociągów dużych prędkości, nowa generacja pojazdów metra została zaprojektowana z myślą o szczelności – jako pierwsza zastosowała szczelne nadwozie. Pasażerowie nie odczuwali ucisku bębenków usznych z powodu wahań ciśnienia w wagonie.
Nowa generacja pojazdów metra, wykorzystująca nowoczesną, inteligentną technologię, to niezwykle inteligentny „pociąg”. W wagonie pasażerowie poczują wszechobecną „inteligentną obsługę”. Okno, pełniące funkcję ekranu dotykowego, staje się „magicznym oknem”, które wyświetla różnorodne informacje graficzne i wideo. Pasażerowie mogą łatwo korzystać z różnych usług, dotykając okna palcami, oglądając wiadomości w systemie Windows, przeglądając internet, kupując bilety, przesuwając ekrany wideo, oglądając telewizję na żywo itp.
Ponadto lustro w przedziale staje się sterowanym dotykowo, podłączonym do Internetu „Magicznym lustrem”; inteligentna klimatyzacja w przedziale może automatycznie dobierać odpowiednią temperaturę i wilgotność w zależności od pogody i ubioru, dzięki czemu ciało czuje się bardziej komfortowo; system oświetlenia zawsze rozpoznaje środowisko świetlne przedziału, automatycznie dostosowuje jasność i temperaturę barwową, a multimedialne, zakrzywione ekrany są przeznaczone dla pasażerów z dysfunkcją słuchu i wyposażone w system słuchowy.
Nowa generacja pojazdów metra o maksymalnej prędkości eksploatacyjnej do 140 km, wykorzystanie technologii bezzałogowej sprawia, że pociąg od startu do przyspieszania i hamowania, zatrzymania, przełączenia drzwi, powrotu do biblioteki i inne operacje odbywają się w pełni automatycznie.
Czas publikacji: 19.09.2018