Chiều ngày 18 tháng 9 năm 2018, tại Triển lãm Công nghệ Vận tải Đường sắt Quốc tế Berlin ở Đức (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG đã chính thức ra mắt thế hệ xe điện ngầm sợi carbon mới “Cetrovo”.
Đây là thành tựu công nghệ mới nhất trong lĩnh vực tàu điện ngầm tại nước ta, đại diện cho xu hướng công nghệ của tàu điện ngầm trong tương lai. So với tàu điện ngầm truyền thống, tàu điện ngầm mới ứng dụng nhiều vật liệu tiên tiến, phát triển công nghệ mới, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường, tiện nghi, thông minh, v.v., để đạt được sự nâng cấp toàn diện, đưa tàu điện ngầm vào một “kỷ nguyên mới” thông minh, xanh hơn.
Sử dụng công nghệ sợi carbon, toàn bộ toa tàu "mỏng" hơn 13% so với tàu điện ngầm truyền thống, đặc điểm nổi bật nhất của toa tàu điện ngầm thế hệ mới là nhẹ hơn, tiết kiệm năng lượng hơn. So với việc sử dụng thép, hợp kim nhôm và các vật liệu kim loại truyền thống khác, thân tàu điện ngầm thế hệ mới bằng sợi carbon, khoang lái, cabin thiết bị giảm hơn 30% trọng lượng, trọng lượng khung giá chuyển hướng giảm 40%, trọng lượng xe giảm 13%.
Theo ông Ting, Phó kỹ sư trưởng của Trung tâm Khoa học Ô tô Trung Quốc và Zhong Che Sifang AG, đây là ứng dụng quy mô lớn của tàu điện ngầm composite sợi carbon. Mặc dù chi phí sản xuất cao hơn vật liệu kim loại truyền thống, nhưng vật liệu composite sợi carbon nhẹ hơn, ưu điểm tiết kiệm năng lượng rõ rệt, khả năng chống mỏi, chống chịu thời tiết và chống ăn mòn tuyệt vời. Có thể đảm bảo hiệu quả rằng tàu không bị mỏi, ăn mòn và các sự cố khác trong suốt 30 năm hoạt động, giảm thiểu bảo trì, từ đó có thể giảm chi phí vòng đời. Thân tàu nhẹ cũng giúp giảm thiểu hư hỏng cho đường dây.
Toa tàu có thể được "thay đổi" nhanh chóng, ổn định hơn và thoải mái hơn so với tàu điện ngầm truyền thống, thế hệ tàu điện ngầm mới có tính ứng dụng cao hơn, linh hoạt hơn trong tổ chức vận hành, có thể thích ứng với môi trường vận hành phức tạp hơn.
Hiện nay, tàu điện ngầm Trung Quốc được phân nhóm cố định, số lượng toa tàu không thay đổi. Thế hệ tàu điện ngầm mới đầu tiên phát triển chức năng “phân nhóm linh hoạt”, với đoàn tàu 2 hải lý là đơn vị phân nhóm nhỏ nhất, có thể được triển khai theo yêu cầu vận hành của phân đoạn “2+n” phân nhóm linh hoạt, trong phạm vi từ 2 đến 12 toa, và hoàn thành “chuyển đổi” trong vòng chưa đầy 5 phút.
Thế hệ xe điện ngầm mới lần đầu tiên sử dụng công nghệ treo chủ động hoàn toàn, khi xe rung lắc trên đường, hệ thống có thể phát hiện ngay lập tức và điều chỉnh hệ thống treo giảm xóc động, giúp hệ thống treo luôn ở trạng thái giảm xóc tốt nhất, giúp xe điện ngầm "chạy ổn định hơn".
Đồng thời, toa tàu cũng được tối ưu hóa thiết kế giảm tiếng ồn, vận hành tàu, tiếng ồn khoang hành khách chỉ 68 decibel, giảm hơn 3 decibel so với tàu điện ngầm truyền thống. Giống như tàu cao tốc, thế hệ tàu điện ngầm mới cũng được thiết kế kín khí, lần đầu tiên sử dụng thân tàu kín, giúp hành khách ngồi trong xe không bị ảnh hưởng bởi sự dao động áp suất trong toa tàu gây ra cảm giác áp bức màng nhĩ.
Thế hệ tàu điện ngầm mới sử dụng công nghệ thông minh hiện đại, là một "tàu điện thông minh" cực kỳ thông minh. Hành khách sẽ cảm nhận được "dịch vụ thông minh" hiện diện khắp nơi trên tàu. Là màn hình cảm ứng, cửa sổ trở thành một "cửa sổ ma thuật" truyền tải đa dạng thông tin đồ họa và video, và hành khách có thể dễ dàng truy cập các dịch vụ khác nhau bằng cách chạm ngón tay vào cửa sổ, xem tin tức trên Windows, lướt web, mua vé, vuốt video, xem truyền hình trực tiếp, v.v.
Ngoài ra, gương trong khoang trở thành "Gương thần kỳ" điều khiển bằng cảm ứng, kết nối internet; Hệ thống điều hòa thông minh trong khoang có thể tự động xác định nhiệt độ và độ ẩm phù hợp theo chỉ số thời tiết và quần áo, giúp cơ thể cảm thấy thoải mái hơn; hệ thống chiếu sáng luôn có thể biết được môi trường ánh sáng của khoang, tự động điều chỉnh độ sáng và nhiệt độ màu, màn hình cong đa phương tiện dành cho hành khách khiếm thính được trang bị hệ thống trợ thính, v.v.
Thế hệ tàu điện ngầm mới có tốc độ vận hành tối đa lên tới 140 km, sử dụng công nghệ không người lái, tàu từ lúc xuất phát đến lúc tăng tốc, giảm tốc, dừng, chuyển cửa, quay lại thư viện và các hoạt động khác đều được lái hoàn toàn tự động.
Thời gian đăng: 19-09-2018