कार्बन फाइबर मेट्रो वाहनों की नई पीढ़ी का अनावरण

18 सितंबर, 2018, दोपहर, जर्मनी में बर्लिन अंतर्राष्ट्रीय रेल ट्रांजिट प्रौद्योगिकी प्रदर्शनी (इनो-ट्रांस 2018) में, चीन ऑटोमोटिव सी फेंग एजी ने आधिकारिक तौर पर कार्बन फाइबर मेट्रो वाहनों की एक नई पीढ़ी "सेट्रोवो" जारी की।
यह हमारे देश में मेट्रो के क्षेत्र में नवीनतम तकनीकी उपलब्धि है और भविष्य की मेट्रो ट्रेनों की तकनीकी प्रवृत्ति का प्रतिनिधित्व करती है। इसमें ऊर्जा की बचत और पर्यावरण संरक्षण, आराम, बुद्धिमत्ता आदि के मामले में कई उन्नत सामग्रियों और नई तकनीकों का उपयोग किया गया है ताकि पारंपरिक मेट्रो की तुलना में इसका पूर्ण उन्नयन किया जा सके और मेट्रो वाहनों को एक अधिक हरित और बुद्धिमान "नए युग" में ले जाया जा सके।
कार्बन फाइबर तकनीक के इस्तेमाल से, पारंपरिक मेट्रो की तुलना में पूरे वाहन का "पतलापन" 13% कम हो गया है। मेट्रो वाहनों की नई पीढ़ी की सबसे बड़ी खासियत है हल्कापन और ज़्यादा ऊर्जा की बचत। स्टील, एल्यूमीनियम मिश्र धातु और अन्य पारंपरिक धातु सामग्री के इस्तेमाल की तुलना में, कार्बन फाइबर से बनी नई पीढ़ी के मेट्रो वाहन के बॉडी, ड्राइवर रूम और उपकरण केबिन का वज़न 30% से ज़्यादा कम हो गया है, बोगी फ्रेम का वज़न 40% कम हो गया है, और वाहन का वज़न 13% कम हो गया है।
चाइना कार साइंटिस्ट के उप-मुख्य अभियंता टिंग और झोंग चे सिफांग एजी के अनुसार, यह कार्बन फाइबर कम्पोजिट मेट्रो वाहनों का एक बड़े पैमाने पर अनुप्रयोग है। हालाँकि निर्माण लागत पारंपरिक धातु सामग्री की तुलना में अधिक है, कार्बन फाइबर कम्पोजिट सामग्री अधिक हल्की होती है, ऊर्जा-बचत के फायदे स्पष्ट हैं, और इसमें उत्कृष्ट थकान प्रतिरोध, अपक्षय और संक्षारण प्रतिरोध है। यह प्रभावी रूप से यह सुनिश्चित कर सकता है कि ट्रेन 30 साल की सेवा अवधि में थकान, संक्षारण और अन्य विफलताओं से मुक्त रहे, रखरखाव कम करे, और इस प्रकार जीवन चक्र लागत को कम कर सके। जब बॉडी हल्की होती है, तो यह लाइन को होने वाले नुकसान को भी कम करता है।
गाड़ियां जल्दी से "बदली" जा सकती हैं, पारंपरिक मेट्रो की तुलना में अधिक स्थिर और अधिक आरामदायक हैं, मेट्रो वाहनों की नई पीढ़ी में अधिक प्रयोज्यता है, परिचालन संगठन में अधिक लचीला है, और अधिक जटिल ऑपरेटिंग वातावरण के अनुकूल हो सकता है।
वर्तमान में, चीन के मेट्रो वाहन एक निश्चित समूह में हैं और डिब्बों की संख्या अपरिवर्तित रहती है। मेट्रो वाहनों की नई पीढ़ी ने सबसे पहले "लचीली मार्शलिंग" सुविधा विकसित की है। 2 नॉट्स वाली यह ट्रेन सबसे छोटी मार्शलिंग इकाई है। इसे "2+n" श्रेणी के लचीले समूह की परिचालन आवश्यकताओं के अनुसार, कार के साथ 2 से 12 खंडों में विभाजित किया जा सकता है, और यह 5 मिनट से भी कम समय में "रूपांतरण" पूरा कर लेती है।

मेट्रो वाहनों की नई पीढ़ी पहली बार पूर्ण सक्रिय निलंबन प्रौद्योगिकी का उपयोग कर रही है, सड़क पर, जब कार कंपन करती है, तो तुरंत पता लगा सकती है, और निलंबन प्रणाली गतिशील समायोजन को भिगो सकती है, ताकि निलंबन प्रणाली हर समय सबसे अच्छी भिगोना स्थिति में रहे, ताकि मेट्रो वाहन "अधिक स्थिर चलें।"
साथ ही, कार को शोर कम करने के डिज़ाइन के लिए भी अनुकूलित किया गया है। ट्रेन संचालन के दौरान, यात्री डिब्बे का शोर केवल 68 डेसिबल है, जो पारंपरिक मेट्रो की तुलना में 3 डेसिबल से भी कम है। हाई-स्पीड ट्रेनों की तरह, मेट्रो वाहनों की नई पीढ़ी को भी वायुरोधी बनाया गया है, और पहली बार सीलबंद बॉडी का उपयोग किया गया है, जिससे यात्रियों को कार में दबाव में उतार-चढ़ाव के कारण कान के पर्दे पर दबाव महसूस नहीं होता।
आधुनिक बुद्धिमान तकनीक का उपयोग करने वाली मेट्रो गाड़ियों की नई पीढ़ी एक बेहद बुद्धिमान "स्मार्ट ट्रेन" है। कार में, यात्रियों को सर्वव्यापी "स्मार्ट सेवा" का एहसास होगा। टच स्क्रीन होने के कारण, खिड़की एक "जादुई खिड़की" बन जाती है जो विभिन्न प्रकार की ग्राफिक और वीडियो जानकारी प्रदान करती है। यात्री अपनी उंगलियों से खिड़की को छूकर, विंडोज़ पर समाचार देखकर, वेब ब्राउज़ करके, टिकट खरीदकर, वीडियो स्वाइप करके, लाइव टीवी देखकर, आदि विभिन्न सेवाओं का आसानी से उपयोग कर सकते हैं।
इसके अलावा, डिब्बे में दर्पण एक स्पर्श-नियंत्रित, इंटरनेट से जुड़ा "जादुई दर्पण" बन जाता है; डिब्बे में बुद्धिमान एयर कंडीशनिंग स्वचालित रूप से मौसम और कपड़ों के सूचकांक के अनुसार उपयुक्त तापमान और आर्द्रता निर्धारित कर सकती है, जिससे शरीर को अधिक आरामदायक महसूस होता है; प्रकाश व्यवस्था हमेशा डिब्बे के प्रकाश वातावरण को जान सकती है, स्वचालित रूप से चमक और रंग तापमान को समायोजित करती है, और मल्टीमीडिया घुमावदार श्रवण प्रणाली से सुसज्जित विकलांग यात्रियों के लिए।
140 किमी तक की अधिकतम परिचालन गति के साथ मेट्रो वाहनों की नई पीढ़ी, मानव रहित प्रौद्योगिकी का उपयोग, शुरू से लेकर त्वरण और मंदी, रोकना, स्विच दरवाजा, वापस पुस्तकालय और अन्य संचालन तक ट्रेन पूरी तरह से स्वचालित ड्राइविंग है।