في يوم 18 سبتمبر 2018، بعد الظهر، في معرض برلين الدولي لتكنولوجيا النقل بالسكك الحديدية في ألمانيا (Inno-trans 2018)، أطلقت شركة China Automotive Si fang AG رسميًا الجيل الجديد من مركبات المترو المصنوعة من ألياف الكربون "Cetrovo".
يُعد هذا أحدث إنجاز تكنولوجي في مجال المترو في بلدنا، ويمثل التوجه التكنولوجي لقطارات المترو المستقبلية. فهو يستخدم العديد من المواد المتطورة، ويطور تقنيات جديدة في توفير الطاقة وحماية البيئة، والراحة، والذكاء، وغيرها، مقارنةً بالمترو التقليدي، لتحقيق ترقية شاملة، مما سيقود عربات المترو إلى "عصر جديد" أكثر ذكاءً واستدامة.
بفضل تقنية ألياف الكربون، أصبحت المركبة أخف وزنًا بنسبة 13% مقارنةً بمركبات المترو التقليدية. وتتميز مركبات المترو الجديدة بخفة وزنها وتوفيرها للطاقة بشكل أكبر. وبالمقارنة مع استخدام الفولاذ وسبائك الألومنيوم وغيرها من المواد المعدنية التقليدية، انخفض وزن هيكل مركبة المترو الجديدة المصنوعة من ألياف الكربون، وغرفة السائق، ومقصورة المعدات، بأكثر من 30%، وانخفض وزن هيكل العربة بنسبة 40%، ما يعني انخفاض وزن المركبة بنسبة 13%.
وفقًا لتينغ، نائب كبير مهندسي شركة "تشاينا كار ساينس" (عالم السيارات الصيني) وشركة "تشونغ تشي سيفانغ إيه جي"، يُعدّ هذا تطبيقًا واسع النطاق لمركبات المترو المصنوعة من ألياف الكربون المركبة. على الرغم من أن تكلفة التصنيع أعلى من تكلفة المواد المعدنية التقليدية، إلا أن مواد ألياف الكربون المركبة أخف وزنًا، وتتميز بمزايا توفير الطاقة الواضحة، وتتمتع بمقاومة ممتازة للتعب والعوامل الجوية والتآكل. يمكن أن يضمن هذا القطار بفعالية عدم حدوث تعب أو تآكل أو أعطال أخرى خلال فترة خدمته الممتدة لـ 30 عامًا، مما يُقلل من تكاليف الصيانة، وبالتالي يُقلل من تكاليف دورة الحياة. كما أن خفة وزن الهيكل تُقلل من تلف الخط.
يمكن "تغيير" العربات بسرعة، وهي أكثر استقرارًا وأكثر راحة مقارنة بمترو الأنفاق التقليدي، كما يتمتع الجيل الجديد من مركبات المترو بمزيد من قابلية التطبيق، وأكثر مرونة في التنظيم التشغيلي، ويمكنه التكيف مع بيئة تشغيل أكثر تعقيدًا.
حاليًا، تُدار عربات مترو الأنفاق في الصين بنظام مجموعات ثابتة، وعدد العربات ثابت. وقد طوّر الجيل الجديد من عربات المترو لأول مرة وظيفة "التنظيم المرن"، حيث يُمكن تنفيذ قطار بسرعة عقدتين، وهو أصغر وحدة تنظيم، وفقًا للمتطلبات التشغيلية لقسم "2+n" من نظام المجموعات المرنة، في نطاق يتراوح بين 2 و12 قسمًا مع العربة، ويُكمل عملية "التحويل" في أقل من 5 دقائق.
الجيل الجديد من مركبات المترو لأول مرة باستخدام تكنولوجيا التعليق الكامل، على الطريق، عندما اهتزاز السيارة، يمكن الكشف على الفور، ونظام التعليق التخميد تعديل الديناميكي، بحيث نظام التعليق في جميع الأوقات في أفضل حالة التخميد، بحيث المركبات مترو الانفاق "تعمل أكثر استقرارا".
في الوقت نفسه، صُممت العربة أيضًا لتقليل الضوضاء أثناء تشغيل القطارات، حيث انخفض مستوى ضوضاء مقصورة الركاب إلى 68 ديسيبل فقط، مقارنةً بمترو الأنفاق التقليدي الذي انخفض بأكثر من 3 ديسيبل. وكما هو الحال في القطارات عالية السرعة، صُمم الجيل الجديد من عربات المترو ليكون محكم الإغلاق، وهو أول من استخدم هيكلًا محكمًا، مما يُخفف من ضغط الركاب أثناء الركوب، وليس بسبب تقلبات الضغط في العربة التي تُسبب ضغطًا على طبلة الأذن.
الجيل الجديد من مركبات المترو، المُستخدمة للتقنيات الذكية الحديثة، هو "قطار ذكي" فائق الذكاء. داخل العربة، سيشعر الركاب بـ"الخدمة الذكية" الشاملة. بفضل شاشة اللمس، تُصبح النافذة "نافذة سحرية" تعرض مجموعة متنوعة من المعلومات الرسومية والفيديوية، ويمكن للركاب الوصول بسهولة إلى مختلف الخدمات بلمس النافذة بأصابعهم، ومشاهدة الأخبار على الشاشة، وتصفح الإنترنت، وشراء التذاكر، وتمرير الفيديوهات، ومشاهدة البث التلفزيوني المباشر، وغيرها.
بالإضافة إلى ذلك، تصبح المرآة الموجودة في المقصورة "مرآة سحرية" يتم التحكم فيها باللمس ومتصلة بالإنترنت؛ يمكن لمكيف الهواء الذكي في المقصورة تحديد درجة الحرارة والرطوبة المناسبة تلقائيًا وفقًا لمؤشر الطقس والملابس، مما يجعل الجسم يشعر براحة أكبر؛ يمكن لنظام الإضاءة دائمًا معرفة بيئة الإضاءة في المقصورة، وضبط السطوع ودرجة حرارة اللون تلقائيًا، والمنحنية متعددة الوسائط للركاب ذوي الإعاقة السمعية المجهزين بنظام سمعي وما إلى ذلك.
الجيل الجديد من مركبات المترو ذات السرعة التشغيلية القصوى التي تصل إلى 140 كم، واستخدام التكنولوجيا بدون طيار، والقطار من البداية إلى التسارع والتباطؤ، والتوقف، وتبديل الباب، والعودة إلى المكتبة وغيرها من العمليات هي قيادة أوتوماتيكية بالكامل.
وقت النشر: ١٩ سبتمبر ٢٠١٨