Đến năm 1958, nhà nghiên cứu Roger Bacon đã phát hiện ra rằng trong những điều kiện cụ thể, bắt đầu với một số vật liệu gốc carbon, có thể tạo ra những "mẩu" carbon chất lượng cao trong quá trình làm nóng. Qua nhiều năm, các nhà nghiên cứu đã có thể tạo ra sợi carbon cơ bản có thể được ghép lại thành các tấm.
Thông thường, khi mọi người thảo luận về việc sử dụng "sợi carbon" trong ô tô hiện nay, họ đang nói về các sợi carbon được dệt và gắn vào keo. Tiếp theo, vật liệu composite sợi carbon này, đôi khi được gọi là nhựa gia cường sợi carbon (CFRP), được đúc theo yêu cầu. Khi quá trình đúc hoàn tất, bạn sẽ có một bộ phận xe hơi nhẹ có chất lượng từ một thành phần tương tự tạo nên một loại đá quý.
Hướng dẫn chế tạo các tấm thép được sử dụng cho các nhà chế tạo xe hơi để chúng "bền chắc hơn", nhờ đó xe có thể an toàn hơn khi sử dụng vật liệu của họ. Khi tôi hỏi họ nói thép gia cường của họ "bền chắc hơn" thép thông thường nghĩa là gì, câu trả lời của họ là mô đun đàn hồi cao hơn. Người ta cho rằng chất lượng, mô đun đàn hồi Young và độ bền là những yếu tố khác biệt. Chất lượng có nghĩa là nó có thể chịu được lực kéo lớn hơn trước khi bị biến dạng dẻo, mô đun đàn hồi Young hay độ bền có nghĩa là nó ít bị biến dạng hơn khi có cùng công suất, độ bền có nghĩa là nó có nhiều sức mạnh hơn để phá hủy nó.
Tương tự, sợi carbon, nếu được sử dụng đúng cách, là một vật liệu tốt: nó rắn chắc và nhẹ, và bạn có thể sắp xếp những chiếc rìu chiến chất lượng cần thiết vào sản phẩm bằng cách sắp xếp các sợi trong quá trình xếp chồng. Giả sử bạn có hai vật liệu, bên trong và bên ngoài giống hệt nhau ngoại trừ vật liệu: một là kim loại, còn lại là sợi carbon. Khi sợi kim loại bị biến dạng, nó sẽ bị biến dạng ở một số chỗ; nó sẽ cong hoặc vỡ. Trong quá trình biến dạng, nó sẽ phân tán năng lượng. Khi sợi carbon bị vỡ, nó vỡ thành những mảnh nhỏ li ti không hấp thụ bất cứ thứ gì.
Thời gian đăng: 30-11-2018