ในปี พ.ศ. 2501 โรเจอร์ เบคอน นักวิจัย ค้นพบว่าภายใต้เงื่อนไขเฉพาะเจาะจง เริ่มต้นด้วยวัสดุคาร์บอนบางชนิด ก็สามารถผลิต "ตอซัง" คาร์บอนคุณภาพสูงได้ในระหว่างกระบวนการเพิ่มความร้อน ตลอดหลายปีที่ผ่านมา นักวิจัยสามารถผลิตเส้นใยคาร์บอนไฟเบอร์ที่สามารถนำมาประกบกันเป็นแผ่นได้
โดยทั่วไปแล้ว เมื่อผู้คนพูดถึง "คาร์บอนไฟเบอร์" ในรถยนต์ยุคปัจจุบัน พวกเขากำลังพูดถึงเส้นใยคาร์บอนไฟเบอร์ที่ถักทอและฝังลงในยาง จากนั้น คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์นี้ ซึ่งบางครั้งเรียกว่าพลาสติกเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) จะถูกขึ้นรูปตามต้องการ เมื่อสนามตั้งฉากแล้ว คุณจะได้ชิ้นส่วนรถยนต์น้ำหนักเบาที่ได้คุณภาพมาจากส่วนประกอบเดียวกันที่ประกอบขึ้นเป็นอัญมณี
คำแนะนำในการทำให้แผ่นเหล็กที่ใช้สำหรับผู้ผลิตยานยนต์มีความ "แข็งแกร่ง" มากขึ้น เพื่อให้ยานยนต์มีความปลอดภัยมากขึ้นในการใช้วัสดุของพวกเขา ณ จุดนั้น เมื่อผมถามว่า หมายความว่าอย่างไรเมื่อพวกเขาบอกว่าเหล็กกล้าที่ปรับปรุงแล้วของพวกเขา "แข็งแกร่ง" กว่าเหล็กธรรมดา คำตอบของพวกเขาคือโมดูลัสที่สูงขึ้น กล่าวกันว่า คุณภาพ โมดูลัสของยัง และความทนทานเป็นคุณสมบัติเฉพาะตัว คุณภาพหมายถึงความทนทานต่อแรงขับที่มากขึ้นก่อนที่จะเกิดการบิดตัวแบบพลาสติก โมดูลัสของยัง หรือความแข็งแกร่ง หมายถึงการบิดตัวที่น้อยลงสำหรับกำลังที่เท่ากัน ส่วนความเหนียวหมายถึงพลังงานที่มากขึ้นในการทำให้เสียรูป
ในทำนองเดียวกัน คาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อนำไปใช้งานอย่างถูกต้อง ถือเป็นวัสดุที่ดี เนื่องจากมีความแข็งแรงและน้ำหนักเบา คุณสามารถวางแผนโทมาฮอว์กคุณภาพสูงที่คุณต้องการได้ โดยพิจารณาจากวิธีการจัดวางเส้นใยระหว่างการเรียงตัว สมมติว่าคุณมีวัสดุสองชิ้นที่แยกไม่ออกระหว่างวัสดุภายนอกและภายใน ชิ้นหนึ่งเป็นโลหะ อีกชิ้นเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อโลหะขาด มันจะเสียรูปทรงเป็นหย่อมๆ อาจจะโค้งงอหรือแตกกระจาย เมื่อเสียรูปทรง มันจะสูญเสียพลังงาน เมื่อคาร์บอนไฟเบอร์ขาด มันจะแตกออกเป็นชิ้นเล็กๆ ที่ไม่ดูดซับอะไรเลย
เวลาโพสต์: 30 พ.ย. 2561