Szybki rozwój chińskiego przemysłu, oszczędność energii i redukcja emisji spalin sprawiają, że bezpieczeństwo energetyczne stało się kluczowym problemem, który należy rozwiązać w rozwoju branży motoryzacyjnej. Podczas Narodowej Konferencji Rozwoju Przemysłu Włókna Węglowego w 2018 roku, Wang Zhiwen, dyrektor Instytutu Badań nad Motoryzacją w Chinach, dostrzegł, że lekkość jest kluczowym czynnikiem w rozwiązaniu problemu krótkiego przebiegu, poprawie oszczędności paliwa i konkurencyjności rynkowej. Dlatego też materiały lekkie, takie jak kompozyty z włókna węglowego, są jednym z kluczowych czynników pozwalających na ilościowe określenie promieniowania całego pojazdu. W przyszłości włókno węglowe będzie miało niezwykle szerokie zastosowanie w branży motoryzacyjnej. Aby jeszcze bardziej obniżyć koszt części z CFRP, konieczne jest zwiększenie atrakcyjności wizualnej części z włókna węglowego. Firmy produkujące pojazdy i części muszą współpracować, aby przyspieszyć rozwój bazy danych o kompozytach i lekkich obudowach, a także wzmocnić współpracę między produkcją, badaniami i analizami, aby przyspieszyć rozwój branży włókna węglowego.
Niezmiennym motywem kompozytów samochodowych jest „niski koszt”, podczas gdy podejście niskokosztowe dzieli się na surowce (głównie w przypadku dużych wiązek przewodów), lepsze wykorzystanie materiałów, tanią technologię produkcji oraz integrację (zintegrowanie materiałów/struktur/procesów). Sinchopo, prodziekan Instytutu Badań w Kang Composites Co., Ltd., uważa, że głównym wyzwaniem rozwoju kompozytów z włókna węglowego dla motoryzacji jest to, że zarządzanie wartością wymaga łańcucha badawczo-rozwojowego produktu i łańcucha przemysłowego: surowców, konstrukcji, procesów produkcyjnych i alternatywnej współpracy; nowych materiałów, nowych struktur, procesów. Analiza, rozwój i zastosowanie najnowszych technologii stanowią siłę napędową popularyzacji kompozytów z włókna węglowego dla motoryzacji. Wraz z rozwojem technologii, wcześniejsze zastosowania w dziedzinie technologii lotniczej, takie jak technologia automatycznego układania nawierzchni, technologia tkania 3D, technologia CF-SMC, są wykorzystywane w przemyśle motoryzacyjnym. W dążeniu do wysokiej jakości materiałów kompozytowych i niedrogich dróg, sektor motoryzacyjny intensywnie działa. Technologia kompozytowa dla sektora regionalnego nie jest z natury droga, a technologia kompozytowa dla sektora motoryzacyjnego nie jest z natury gorsza.
Dział zaawansowanych materiałów firmy Red China Satellite producing Co., Ltd., szpital Area 5, opracował raport na temat stanu i perspektyw wykorzystania kompozytów z włókna węglowego w konstrukcjach statków kosmicznych. Raport początkowo przedstawia definicję, klasyfikację i skład statku kosmicznego, jego konstrukcję oraz zapotrzebowanie na kompozyty z włókna węglowego. Następnie, w szczególności, przedstawia stan i typowy odbiór produktu za granicą, a na końcu prognozuje przyszłe perspektywy rozwoju. Struktura statku kosmicznego spełnia pięć głównych wymagań: stopień czystości, stabilność wymiarowa, wysoka wytrzymałość i odporność na obciążenia dynamiczne, integracja z funkcją strukturalną oraz lekkość. W ostatnich latach, udział kompozytów z włókna węglowego w konstrukcji satelitów stale rośnie, co dodatkowo obniża jakość konstrukcji.
Czas publikacji: 26-02-2019